发动机油标准解读和适用车型

发动机油标准解读和适用车型

2021-01-04 18:41:20

                                          发动机油标准解读和适用车型

     大家都有爱车,无论你的车是宝马奔驰奥迪,还是奥拓QQ五菱宏光,去保养都少不了一系列的润滑油。只要有摩擦的地方,就需要润滑。汽车的动力源于发动机,终于轮胎。因此找到爱车发动机适合的润滑油是非常重要的。今天呢,小菲力就为大家解读一下发动机油的标准和适用车型

    任何发动机油都是质量级别+粘度级别的组合。像大家常用的SN 5W/30,SN属于质量级别,5W/30属于粘度级别。

机油粘度标准解读:

     美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法!例如5W/30、0W/30等标识的一个认证!只能说选择合适的标识,大部分汽车手册都会注明用多少粘度(例如国产车、美系、日韩大部分都是5W/30),而德系车对这个有着严格的要求,烧机油是常态,原因德系车为了动力在活塞设计上密封性不够故意烧机油,从而要用大粘度机油从而减少烧机油,所以德系车要用5W/40或者高粘度的5W/30机油。

机油质量标准包括:API、ACEA、ILSAC、原厂认证

标准解读:

     API(美国石油协会),是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机油。API标准将发动机油分为两类:汽油机油(用“S”代表)—适用于汽油发动机;柴油机油(用“C”代表)—适用于柴油机油。

    ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会认证),是由美国和日本定制的机油标准,它们注重的就是能效和排放,从而在添加剂上,削弱了抗磨添加剂(磷),意味着不适合暴力高转速驾驶,更不适合德系车,如果追求节油环保和注重低扭的日韩美系车,那么选有ILSAC GF-5标识的机油,会比较合适,如果暴力驾驶发动机保护会不足!其实ILSAC=API+节能要求。举例:GF-5=SN+节能要求;GL-6=SP+节能要求。所以满足ILSAC的机油中,粘度级别为30油品。

     ACEA(欧洲汽车制造协会)标准,是欧洲汽车制造行业对于汽车用润滑油的检测认证标准,从技术要求上,要高于美国API标准。ACEA发动机油规格包括A,B,A/B,C,E。其中,A—用于汽油发动机;B—用于轻负荷柴油发动机;A/B—用于汽油和轻型柴油发动机;C—用于带有后处理系统的汽油机和轻型柴油机;E—用于重型柴油发动机。在欧洲没ACEA认证的机油,不可能上架,它相比API要求更加严格,在于保护性上,特别是柴油机的颗粒过滤、温度和氧化、 剪切力稳定性,都要比GF-5和API要苛刻!

     原厂认证,才是真正的秘诀!反正选择有原厂认证的是保守,也省心,可以略过以上所说的东西,就看一个标识,例如大众的VW502/505认证、通用的GM DEXOS1、宝马的LL04、保时捷的C30、奔驰的229.51等,在的前提下,只要有原厂标识都能用!想达到原厂设计寿命,使用原厂认证机油是必不可少!

    所以,质量级别和价格体系:原厂认证>ACEA>ILSAC>API,但是这里要根据车型而定,你适合用API机油,就不能用ACEA机油,适合才重要。

不同标准机油的适用车型:

    在国内汽车后市场,保养用油,用到原厂认证油是放心的 。

    在中国出售的欧洲品牌的车辆,其设计是在欧洲完成的,所以润滑油就应该参照欧洲的润滑油规范,欧洲汽车制造商协会(ACEA)是欧洲润滑油性能标准的核心机构,ACEA定期发布一系列润滑油性能标准,即的ACEA机油标准,ACEA标准使得润滑油制造商能够确保他们的产品与的发动机技术相匹配。

     欧洲汽车制造商的产品占据了中国汽车销量的36%左右,以下标蓝品牌车型在保养过程中,如果有原厂认证油品,其次就要使用相应ACEA欧标机油。因为欧系车走大排量,豪华车较多,因此在机油使用方面遇到的问题也较多,次使用API规格油品,可能遇到的问题就是烧机油、损耗快、噪音较大、动力上不去。

     其余日韩欧美车型,使用原厂推荐ILSAC和API标准油品即可。同时根据车况和原厂要求,使用30、20粘度级别和更低粘度级别要求。

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