为什么说低粘度的机油才是高性能的润滑油

为什么说低粘度的机油才是高性能的润滑油

2020-07-16 10:49:23

在中国,许多汽车修理厂的技术人员和老板普遍认为,低机油粘度不利于发动机保护。 如果他们对某种类型的油不满意,他们会说您的油像水一样,这是胡说八道。 即,粘度油是良好的。 实际上,这种理解存在很大的误解。 水没有润滑作用吗? 当然不是。 水是很好的润滑剂。 例如,当我们的手触摸玻璃杯时,玻璃杯的表面会很涩。 如果在玻璃杯上洒一些水,玻璃杯的表面将变得很滑,足以证明水的润滑效果。 很好。 当然,水不能用作发动机中的润滑剂。 这不是因为水没有润滑作用。 这是因为种水会使钢生锈,而第二种水的沸点仅为100°C。 它将在高温发动机中迅速蒸发。 因此,水不能用作发动机中的润滑剂。

我们都知道机油的大功能是减少发动机的摩擦,但是由机油粘度引起的摩擦阻力会相应增加。 为什么是这样? 首先让我们了解一下粘度是多少? 汽车工程师协会(SAE)发动机油的粘度分为运动粘度和动态粘度;一般来说,粘度为2。 运动粘度的单位是立方米每秒,这是重力作用下的流量单位,是指一定量的液体从固定体积完全流出所花费的时间。 运动粘度大表明油流动缓慢且流动小; 动态粘度的单位是毫帕/秒,这是力的单位,代表阻力。 动态粘度越大,对发动机的抵抗力越大。 运动粘度和动态粘度都受温度的影响很大。 温度越低,运动粘度和动态粘度越大; 相反,温度越高,运动粘度和动态粘度越小。 在冷状态下启动发动机,您会发现发动机转速很高。 这是因为油的工作粘度太大而流量太小。 因此,发动机必须提高转速并驱动油泵快速旋转,以确保油的合理流动。 在机油温度升高且机油粘度下降之后,发动机空转便可以正常进行。

初,SAE制定了低温动态粘度标准,以指导人们在低温环境中使用低动态粘度油,否则发动机会因为油的动态粘度过大而无法启动。 后来,随着时代的变迁,人们对汽车的环保节能提出了要求,各国政府也制定了严格的法律来限制汽车的油耗。 这样,由SAE制定的机油粘度标准具有另一个参考意义。 即,低温动态粘度和100℃的运动粘度越低,油对发动机的抵抗性越低,并且汽车的燃料经济性将得到改善。 这就是为什么越来越多地使用5W40和5W30而使用15W40的原因。 原因越来越少。

那为什么说低粘度油是高含量油呢?

让我们从润滑油基础油的精炼过程开始。 润滑油基础油的精制过程分为溶剂精制,普通加氢精制,深度加氢精制和天然气合成。 通过传统的三组溶剂精制工艺精制的基础油只能混合15W40粘度的机油。 低粘度机油不能混合。 如果要使用溶剂精制的基础油来混合5W30机油,则必须对其进行合成。 油。 通过普通的加氢精制工艺精制的基础油,例如韩国的GS基础油,几乎不能与10W30机油混合,而5W30机油则必须与合成油混合。 经过深层氢化工艺精制的基础油,例如SK和双龙的三种基础油,无需与合成油混合就可以混合5W30,也可以直接混合。 天然气合成基础油,例如卡塔尔壳牌公司精制的基础油,可以与0W30发动机油混合。 因此,就使用基础油的加工技术水平而言,动态粘度低的低温发动机油为高水平发动机油。

让我们从添加剂开始。 机油标准对发动机台架测试有非常严格的要求,也就是说,您生产的机油是否可以满足标准要求,您必须通过苛刻的发动机台架测试。 例如,SN标准具有三个发动机工作台测试,以测试发动机的磨损程度。 这三个测试的指标要求与粘度无关。 无论是0W20还是10W40,要求都相同。 并非0W20要求宽松。  ,10W40要求更严格。 由于0W20发动机油具有较低的高温和高剪切粘度,因此必须依靠高性能添加剂才能通过苛刻的发动机测试。  10W40SN机油中使用的添加剂以10W40配方使用时,可以通过发动机测试,但它在0W20粘度的机油中使用。 该公式几乎不可能通过苛刻的发动机试验台。 此外,对于0W20和5W30粘度的SN发动机油,SN标准也对磷和硫的含量有限制,但对10W40没有限制,这进一步对0W20发动机油中使用的添加剂提出了更高的要求。 在低粘度机油时代,添加剂的作用变得越来越重要。 就添加剂的性能而言,高温,高剪切,低粘度的机油(例如0W20机油)是机油。

为什么说低粘度的机油才是高性能的润滑油  

后,总而言之,低粘度机油使发动机的耐用性不低于高粘度机油,但由于低粘度机油对发动机的抵抗力较低,因此可以大限度地提高发动机的性能, 它也将有助于发动机带来燃油经济性,因此低粘度机油是一种高性能机油。 编辑希望中国维修厂技术人员能与时俱进,学习更多新知识,摆脱对机油的误解,为车主提供更满意的产品和服务。