喜讯--欧菲力高性能车齿GL-5 75W-80成功通过主机厂台架认证

喜讯--欧菲力高性能车齿GL-5 75W-80成功通过主机厂台架认证

2021-01-20 18:21:09

喜讯--欧菲力高性能车齿GL-5 75W-80成功通过主机厂台架认证

自国六标准实施以来,对于车辆主机厂而言,满足排放标准和追求燃油经济性成为工作任务中的重中之重。车辆主机厂已经通过采用低粘度高质量规格发动机油来提升燃油经济性和改善排放要求,而对于商用车来说,除了在发动机初装油品上采用的CK-4级别油品,同时在后桥驱动箱采用更高性能的GL-5 75W-90油品。更有甚者,一些轻型商用车主机厂已经开始使用75W-80更低粘度级别齿轮油,来满足真正的“一身轻松”,追求的传动效率,来达到的燃油经济性。

    那么驱动桥油的发展趋势究竟在哪里?

后桥齿轮箱对油品的低温要求要求越来越严峻,为保证低温性能,目前很多主机厂都已开始用75W级别的齿轮油,并且对极压性能也提出了更高的要求。

由于使用者对燃油经济性的要求,车辆制造厂商提高了后桥及变速箱传动功率密度,使齿轮箱内润滑油容量变小,从而引起齿轮温度和负荷的提高,这对油品的热氧化安定性提出了挑战。同时,在保证极压抗磨条件下,还要采用低粘度车辆齿轮油保证燃油经济性。

同时,须提高高温操作条件下与密封材料的相容性,部分GL-5车辆齿轮油在实际使用过程中,出现了油泥沉积,导致密封泄露,已不能满足实际使用要求。

车辆制造厂商对后桥齿轮箱的可靠性要求更高,减少维护成本,提高利用率。大大延长重负荷车辆齿轮油换油周期提上议程,目前欧洲的换油周期已延长到30-40万km,且每隔几年就有所增加。

多级油抗剪切稳定性有了更严苛的要求,GL-5新国标里增加了抗剪切稳定性,保证试验过后100℃运动粘度仍在要求范围之内。而对于75W-80级别油品,虽在新国标里未涉及此粘度级别,不过为了满足主机厂需求,欧普士科技研发团队开发出一款高性能极压型车齿GL-5 75W-80油品。

欧菲力GL-5 75W-80极压型车辆齿轮油专为高效率传动装置设计,为其提供的传动保护。内含全合成酯类油搭配耐高温高效摩擦改进剂,在高温、高负载情况下为齿轮箱提供优异保护,有效降低工作温度,性能持久稳定。

产品典型数据如下:

项目

产品数据

试验方法

运动粘度(100℃)/mm2/s

8.2

GB/T265

粘度指数      

186

GB/T1995

倾点/℃

-47

GB/T3535

铜片腐蚀(3h,121℃)/级

1a

GB/T5096

承载能力(四球法)

无卡咬负荷PB,N

烧结负荷PD,N

 

1185.8

4900

GB/T 3142

四球磨斑直径,mm

(40KG,1200r/min,75℃,60min)

0.35

SH/T 0189

低温勃氏粘度(-40℃)

9800

GB/T 11145

硫含量(质量分数)/%

1.33

GB/T 17040

磷含量(质量分数)/%

0.150

GB/T 17476

钼含量(质量分数)/%

0.020

GB/T 17476

氮含量(质量分数)/%

<0.0001

NB/SH/T 0704

 

同时,欧菲力GL-5 75W-80极压型车辆齿轮油通过和桥箱配套主机厂开展合作研究,将研发产品进行驱动桥总成齿轮疲劳台架试验,并成功获得主机厂认证,后续进一步开展装机路试。

试验依据:按QC/T 533-1999进行驱动桥齿轮疲劳试验,按照QC/T 534-1999进行评价。

试验结论:75W-80(GL-5)齿轮油使用4.1速比齿轮做试验,输入扭矩1015N.m,输入转速400rpm,试验38.4万次后查看齿轮表面磨损及齿轮油外观。

本次测试结果:主被动齿轮表面正常磨损,齿轮油未出现乳化等异常现象。

 

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